ラジコンヘリと飛行機奮闘記

SDX1号の修理

　７日の日曜日は大失敗、IDLーUPを入れ忘れフリップで墜落、スタビバーはぐにゃぐにゃ、スキッド破損、ローターは使えそう、スワッシュサーボのギヤー欠け２ヶ、ヨークの天破損、修理途中で発見のスタビシーソ破損、墜落とは別？マフラーのエンジンとの連結管取付け螺子が馬鹿に、他全体の点検をした。

部品調達が必要？？---遠いしな---　

2010/2/7 飛行場にて

　２月７日（日）　晴れ　７℃　風あり

昨日は風が強く殆どは出動見合わせであったが、今日は賑やかな一日でした、又　Ｋさんが準備してくれた美味しい豚汁、ご馳走さまでした。

出動メンバーはＴ口さん、Ｙ２さん、Ｋさん、Ｉ戸さん、Ｗ林さん、Ｅさん、さっさーさん、Ｋ２さん、Ｎ井さん、Ｔ中さん、Ｉ駒店長、hatayan、午後にＵさんの１３名、それにギャラリー（子供を入れて）８名と多人数　又　トラブルも色々ありましたが、楽しい一日でした。

2010/01/30 飛行場にて

　１月３０日（土）　晴れ　１３℃　無風　飛行日和

　Ｋさんとhatayanは１０時半到着　Ｙ２さん、Ｉ戸さん、Ｋ２さんが来ている、そして午後Ｎ島さんが、風も無くポカポカと暖かい一日、６名でした。

SDX ２号機 その５ 初飛行

　１月３０日　ＳＤＸ２号機　初飛行

　組立時の調整が良かったのか、トリムもトラッキングも調整する事なく　又　エンジンも快調に始動し、ホバリングが出来た。

そこでアイドルアップで激しく上下の心算がダウンからアップの切替りに力のなさを感じる（SDX1号との比較で）、エンジンは５０ＳＸ、飛行機で充分慣らしており、１号機と同じ筈

SDX ２号機 その４ 組立て完了

　キャビンは１号機の予備品、同じ塗装色で冴えないが一応完成

　プロポ設定で１号機と２号機のモデル切り替え忘れ対策をした、２機お持ちの皆さんはどのような対策をされているのでしょうか？

SDX ２号機 その３ ブースター

　SDX１号機と同様にブースター電源を搭載する事にした、約80g重たく成りヘリとしての性能が若干低下するが、安全性、利便性を求めた。

　誤ってスロットルアップで起動した場合は非常に危険である、スロットル可動部へスイッチを設けスロットルが２５％を超えると非通電とし、アイドルアップ状態でもエンジンの起動は出来ず安全である、又、ブースターの保管手間の低減などもある。

SDXの配線は全て前部で出来、テール部なしで作業性が良い、７０％程度完成したかな？

SDX 2号機 その２ リンケージ

　初めて使うサーボMG956R、この設定を忘備しておく

　SDXの取説には円盤型サーボホーンの使用とあるが、このサーボの付属は棒状であるが強度は充分と思えこれを使う。

SDX 2号機 その１ 計画

　　昨夏ヘリの墜落、墜落で飛行機に切り替え、漸く新年からヘリの気分に----

そこでスワッシュサーボS3001を高トルクのMG956Rに変更を計画、注文した矢先にクラッチが壊れ、予備機が必要と２号機を購入した。

従ってサーボ交換は保留で２号機に使用する。（ＳＤＸは元々BLS252を使っていたが昨夏に川没で生きているのは１ヶのみでラダーに使う）

2010/01/24 飛行場にて

　１月２４日（日）　快晴　７℃　風僅か　飛行機日和

　hatayan１０時着、沢山の役者が揃っている、Ｔ口さん、Ｙ２さん、Ｋさん、Ｗ林さん、Ｋ２さん、Ｉ駒さん、Ｎ井さん、Ｔ中さん、新人のＯ家さん、少し遅れてさっさーさんと奥さんとお子さん、Ｅさん、そしてＴ中さんの奥さんとお子さん２人で１２名＋ご家族、気温は低いがぽかぽかと暖かく飛行日和　トラブルも無く賑やかな一日でした。

SDXクラッチ取替え

　１月２３日

　飛行場で２フライト目にエンジンを掛けようとしたが、スターターを起動するとクラッチが入りローターが回ろうとする、１フライト目に少し症状があった、エンジンを掛けると低速でローターが回ろうとする。

写真：割れたクラッチ

2010/01/23 飛行場にて

　１月２３日（土）　晴れ　７℃　風あり

　hatayanは１０時半と遅い到着、然し　誰も着ていない、準備を始めようとした時Ｋさんが到着、今日は２人での飛行でした、２人共に１時半撤収

スワッシュレベラーを作る

　１月２１日　　ＳＤＸのスワッシュサーボを注文中で週末には入荷の予定、土曜日には飛ばしたい、素早く正確にサーボの入れ替えが出来れば---

便利なレベラーが有るのを先日まで知らなかった、安価な物、然し　店は少し遠い--自作が早い

マストがキッチリ入る内径のアルミパイプ、硬木片、4mm程度のボルトナット、必要品全て有り、アルミパイプを木片に埋め込む為に外径１２mmの木ドリルのみ購入した。

ＳＤＸ スワッシュの傾き

　フリップに挑戦中で未熟さは勿論であるが、アップ＆ダウンフリップが綺麗に出来ない、ベテランの皆さんに調べて頂き、ピッチアップでスワッシュプレートが大きく右下がりと成っている事が判明した。

要因としてプロポ、受信機、リンケージ、サーボが考えられるが、最も怪しいのがサーボで基準点（ピッチ０点）を合わせばＯＫと思っていたが、舵角差が案外大きい事を知った。

サーボは以前スカディーに使っていた物を転用（S3001）２年半の使用（ＳＤＸは当初BLS252を使ったが河川に墜落水没で転用に至る）で寿命と考え、デジタルサーボMG956Rを一昨日発注した。

プロポの電池が生き返る

　ラジコンプロポに使っているリチュームイオン充電電池、１回のフライトも難しい状況で屡フライト途中で電池交換をする、然しそれ程古いものではなしとＫＫさん、ＷＨさん、生き返りそうでここに忘備しておく、更に詳しく分れば追記したい。

又　リチュームイオン電池とリチュームポリマー電池は何処が違うのとの話題も出た、

2010/01/17 飛行場にて

　１月１７日（日）　晴れ　９℃　風は殆どなし

　朝７時の気温は０℃で車には霜が降ていましたが、気温はそれほど上がらないが風がなく温かい一日でした、hatayanはＫさんと同時に１０時過ぎ到着で、Ｉ戸さん、Ｗ林さん、Ｔ口さん、Ｙ２さん、Ｎ井さん、Ｋ２さんが着ている、少し遅れＩ駒さんが来られ、９名とＮ井さんのお友達がハーレーに乗って見学に

2010/01/16 飛行場にて

　１月１６日（土）　曇り　７～８℃　少し風があり冷たい

　hatayan １０時半ごろ到着Ｙ２さんは２回飛行を終えたとの事、Ｉ戸さん１１時頃着で昼過ぎ撤収、Ｙ２さん、hatayanは１時半ごろ撤収準備中にＥさん、そしてＮ島さんが来られ、総員５名でした。

SDX燃料ホースについて

　１月１３日（水）

　今日はテール横振れと振動対策でテールローターシャフトを交換したが、燃料ホースも気懸かり、昨日飛行場でＷ林さんのＳＤＸが燃料タンク内のホース劣化が原因でエンスト墜落が発生した、之はホースが劣化により弾力性が低下、ヘリの姿勢の変化によりホースが拉げ燃料が流れ無かったと思われる。

hatayanのＳＤＸは購入より６ヶ月、ホースを外して確認したが、異常は認められないが---折角外しているから別購入の予備ホースと交換するかと、予備ホースを準備したが---然し

2010/01/11 飛行場にて

　１月１１（月　祝日）　１０℃　薄曇り～晴れ　無風

　１０時過ぎ到着、Ｉ戸さん、Ｗ林さん、hatayanの同時到着、Ｔ口さんは１Ｆ飛ばしたとの事、その後Ｋ２さん、Ｙ３さん、Ｎ島さん　７名、　気温は１０℃と高くは無いが、無風で薄曇り、火が恋しい状態に至らずで焚き火はしませんでした、珍しい事にベテラン２人のヘリが墜ちました。Ｙ３さんは都合で１Ｆで撤収、hatayanは２時に撤収しました。

写真　１０時半、１３時半頃

2010/01/10 飛行場にて

　１月１０日（日）　曇り　１０℃　少し風があり

　hatayanは１０時半ごろ到着、Ｉ戸さん、Ｔ口さんが着ている、暫くしてＹ２さん、Ｋさん、Ｉ駒店主、Ｋ２さんで本日は７名--陽は現れず焚き火の近くで雑談にも花が咲く一日でした。

SDXキャビン緊急塗装

　１月１０日（日）

　昨日はＳＤＸのキャビン塗装が剥がれ即スプレー塗料購入に走る、あまりにも見苦しく、このままでは墜落しそうな予感で緊急塗装に至りました。同色の被せ塗りですが---